详尽规划，飞机法倒在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

据记者了解，牵引九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。4月15日，车没九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，可没九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。而对于时下炽热的造车，飞机法倒他也回应称，飞机法倒汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。他当天还认为，牵引目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

财报还显示，车没2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。摘要：可没每36秒生产一辆智能电动两轮车、可没每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

他以欧洲和北美市场举例称，飞机法倒每个国家的政策和法规都不一样，飞机法倒比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

对于线下开店计划，牵引高禄峰对《华夏时报》记者表示，牵引九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。他认为，车没虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

对于2024年以及更长远的下一个十年，可没高禄峰当天还表示，可没公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。这桩收购也让九号公司的出海，飞机法倒相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，牵引谈及了对公司未来的规划以及思考，牵引从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。作为参照，车没财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。